신형 SUV의 헤드라이트는 2015년 2세대 XC90에서 처음 선보인 독특한 헤드라이트 디자인을 발전시킨 것입니다. 주간 주행등의 LED 라이트 요소는 망치 모양의 디자인을 형성하며, 헤드는 6개의 라이트 세그먼트로 나뉘고 스템은 10개의 다른 요소로 구성됩니다. 메인 라이트로 전환하면 해머가 수평으로 갈라지면서 메인 헤드라이트가 보입니다. 이 움직임은 주간 주행등에서 메인 라이트로 전환하는 역할을 할 뿐만 아니라 헤드라이트의 “윙크”로 차량의 시작 순서를 강조합니다. “이 애니메이션 라이트 기능은 이 제조업체에서만 제공하는 독특한 기능입니다.”라고 스테거 박사는 설명합니다.

고해상도 LED 픽셀 조명
헤드램프의 기본으로 ZKW는 매트릭스 상향등과 하향등을 결합한 “세그먼트 라이트” 라이트 모듈을 사용합니다. 이 신호등 시스템은 주간 주행등, 포지션 라이트 및 방향 지시등이 특히 컴팩트한 형태의 눈에 띄는 디자인으로 결합되어 있습니다. 혁신적인 키네메틱 덕분에 움직일 수 있는 주간 주행등은 새로운 SUV에 독특한 외관을 선사합니다. 차량의 잠금이 해제되면 개별 헤드라이트 요소가 차례로 점멸한 후 펼쳐져 점멸 효과와 함께 상향등을 드러냅니다. 이 스마트 헤드라이트는 비젤부르크의 ZKW 공장에서 개발되었으며, 멕시코 실라오와 중국 다롄의 ZKW 공장에서 생산됩니다. “재활용 플라스틱 과립과 40%의 재활용 원료로 만든 알루미늄을 사용함으로써 지속 가능성에도 크게 기여하고 있습니다.”라고 슈테거 박사는 말합니다.

디자인에 대한 높은 요구 사항
하이테크 헤드램프를 개발하는 동안 다양한 요구 사항을 고려해야 했습니다. 한편으로 시스템은 모든 환경적 영향 하에서 최소 50만 번의 개폐 사이클을 견뎌야 했습니다. 또한 주간 주행등의 수평 부분이 500밀리초 이내에 끝 위치에 도달해야 주 조명 기능을 해제할 수 있어야 했습니다. 또한 주간 주행등의 균질성을 유지하면서 움직이는 부품의 무게도 가벼워야 했습니다. 스테거 박사는 “우리 개발 부서는 많은 노력을 기울여 브랜드의 높은 디자인 요구 사항을 충족할 수 있었습니다.”라고 말합니다.