就通过传感器系统实现 360 度车辆视图而言，前照灯具有理想的战略位置优势。这和蜻蜓的视角很像，其视线也可以覆盖 360 度。因此，ZKW 已经把高分辨率摄像头集成到Project Dragonfly中测试车辆的主前照灯中，并将逐步把多个传感器，例如激光雷达、CMOS、红外或多光谱摄像头集成到车辆四个具有战略意义边角的前照灯中。借助人工智能技术，它们可以识别其他交通参与者和交通标志、计算距离和速度，并为车辆生成控制命令。ZKW 数字化照明的每个光强单位的分辨率为130 万像素，将支持用于自动驾驶的传感器。 “我们在初期实验中已经证明，在夜间或者恶劣天气时使用数字化照明有针对性地照射如行人等目标物，即使是距离较远，人工智能也可以达到较高的识别率，且不会给其他交通参与者造成刺眼的感觉。” ZKW 集团首席技术官 Ralf Klädtke 说道。

分步进行传感器集成

Project Dragonfly的第一阶段是将人工智能摄像头集成到主前照灯中以扩展视野。 这样一来，车辆不仅可以识别出前方或迎面而来的车辆，还可以准确地识别出横穿道路的车辆。到年底，我们将会把用于进行光学记录和速度测量的激光雷达系统集成到演示车的前照灯中，并且拓展新研发的数字化照明模块。此外，我们还计划使用红外和雷达传感器以及其他摄像头来实现 360 度视角。“对于 3 到 5 级的自动驾驶，需要在车辆上安装 30 到 50 个传感器，具体取决于制造商的说明。因此，我们正致力于找到一​个优雅的设计解决方案将传感器集成到前照灯中，并充分利用前照灯的设计优势，如供电、数据总线连接、电子控制单元或冷凝/除霜或清洁 “Klädtke 解释说。

发挥与合作伙伴的协同作用

在Project Dragonfly实施过程中，ZKW 与战略合作伙伴密切合作，如在自动驾驶汽车研发领域拥有 20 多年经验的 IAV (汽车工程)技术公司。IAV公司是 ZKW 全球领先的自动驾驶合作伙伴。 这一合作关系使得 ZKW 在数字化照明和传感器技术之外，还能为自动驾驶的安全作出贡献。“ ZKW 在使用数字化照明以及4 个外部传感器布局、车辆前照灯领域的方面都具有创新理念。这都为 IAV 呈现出一个具有成功前景的高性能自动驾驶方案”IAV 有限公司高级副总裁 Mirko Taubereuther 说道。

ZKW 还与 LG 集团密切合作，以利用以及实施可能的协同作用 — 例如在传感器清洁、传感器研发和传感器数据处理领域。 “目的是利用共享的专业知识，并在我们公司和其他合作伙伴之间建立对接。只有这样我们才能够为我们的客户提供最佳的车辆解决方案 “ Schubert 说道。

与客户一起研发项目

不久之后，我们将与汽车制造商们推出若干前期研发项目，这将推动实现自动驾驶前照灯传感器的集成。例如，将激光雷达系统集成到主前照灯中，以便分析光强单元产生的测量数据并将其用于后续项目。“全新的前照灯功能以及有设计感的整体解决方案会让我们的客户收益匪浅” Schubert表示。